鄭西客運專線

時間:2008-08-26 09:54 點擊:
  鄭州至西安鐵路客運專線

  鄭西客運專線是我國中長期鐵路規劃中10條客運專線中徐蘭客運專線(徐州-鄭州-西安-寶雞-蘭州)最先開工的一段。鄭西鐵路客運專線為雙線,線路穿越豫西山地和渭河沖積平原,南倚秦嶺,北臨黃河,沿線80%區段為黃土覆蓋,濕陷性黃土區施工技術是最大的技術難題。 
 

  新建鄭州至西安鐵路客運專線全長484.518公里(其中正線長456.639公里),橋梁和隧道長度占全長的59.75%;最大年輸送能力8340萬人,其中近期約3700萬人;設計行車速度:線下為350公里/時、線上為200公里/時;按雙線建設,全線占地28903畝;沿線共設車站13個(新建10個),其中河南段新建新滎陽、新鞏義、洛陽南、新澠池、新三門峽、新靈寶六站;陜西有新華山、新渭南、新臨潼、西安北、咸陽西、(新)楊凌、五丈原、(新)寶雞;建設工期4年,計劃2009年7月投入試運營;主要工程數量:土石方4529萬立方米、級配碎石295萬立方米;概算總投資(動態)546.68億元。
 

 
鄭州段:
 
  鄭西安客運專線線路走向基本是沿隴海鐵路線南側約8到10公里向西,初期正線從既有鄭州站引出(由于初期引入既有鄭州站,需要對鄭州火車站進行適當改建,增加旅客列車到發線2條及1座站臺。),利用既有隴海線至鄭州西站西側后建設新線開始折向西南,經153醫院北跨四環路,再折向西南在鄭州鶴立中專和廟王分別跨310國道和規劃中原西路,于滎陽市豫龍鎮槐西村南設新滎陽站,出站向西,過喬樓水庫,經田咀南、北周村南,在草店北再跨310國道,繞過大峪溝煤礦和金龍煤礦采空區,沿鞏義市南側西行,在白河村第三次跨過310國道,在國家級文物?;さノ揮藍旰陀牢趿曛渫ü?,穿官莊,在芝田鎮南設新鞏義站。自新鞏義站向西穿五七化工廠一邊,經蘇家莊向西在唐恭陵北約1公里處通過進入偃師市。
 
洛陽段:
 
  鄭西安客運專線進入偃師后,貼偃師市火電廠北面西行,在西棘針附近跨洛界高速公路并跨伊河,在明花洗滌劑廠南側西行,跨焦柳線、龍門路,在洛宜支線南側設洛陽南站;出站后在牡丹大道李屯公路橋下通過,上跨洛宜支線后西行,避開洛陽市在建電廠,跨西南環城高速公路和洛河,穿過于家營村至柳行村,進入丘陵區;沿義馬采空區南側向西,走石陵鄉西溝水庫上游到達鹽鎮。
 

 
三門峽段:
 
  自河南省洛陽市和三門峽市的分界點-鹽鎮,鄭西安客運專線向西經篤忠至趙莊設新澠池站。出站后,經上凹以隧道下穿連霍高速公路,繼經硤石鄉穿張茅隧道(全長8460m)越嶺后,跨山口河,經蔡家坡跨青龍澗河,繼經賀家莊跨隴海鐵路,而后于既有隴海鐵路張家灣車站北側約0.8km處設新三門峽站。自新三門峽車站出站后線路即跨蒼龍澗河,穿呂家崖隧道,上跨連霍高速公路和城市快速通道,之后線路取直經馮佐村、大王村,跨弘農澗河,穿函谷關隧道(全長7851m)并于進口端下穿高速公路,經西閻鄉至文東村設新靈寶站。出站后,線路繼西行,跨陽平河,爾后以隧道下穿連霍高速公路,經閿鄉至盤東村跨棗鄉河,再經文底村,跨雙橋河,至楊家村達省界。
 
渭南段:
 
  鄭(州)西(安)快速鐵路客運專線是國家重點工程。潼關、華陰區間地形多樣、地質復雜,鐵路、公路、電力、通信線路交跨十分頻繁,給供電施工和材料運輸帶來很大困難,擔負施工任務的渭南局潼關、華陰電力局職工克服工期緊、任務重、質量要求高以及惡劣天氣帶來的影響,采取分區段、分工序的方法,打破常規作業,加班加點組織施工,及時滿足了各施工點生產、生活用電需求,為鐵路工程的順利施工創造了條件。設立新華山車站,新渭南車站。秦東隧道是世界首座特大斷面濕陷性全黃土隧道,全長7684米,最大開挖斷面達到170平方米。渭南渭河特大橋全長79.6公里,三跨渭河。新渭南站建成后,將是世界上第一座高速通過的高架橋客運專線車站。為充分利用橋梁下部空間、節約用地,新渭南站站房設置于鐵路橋梁下方。車站兩端咽喉區分別位于大橋變寬度連續橋梁上,道岔與橋梁間相互受力非常復雜,設計難度也前所未有。


西安段:
 
  鄭西客運專線由鄭州樞紐配套工程、鄭州至西安(新臨潼)段以及西安樞紐配套工程三部分組成。西安樞紐配套工程包括:客運專線出新臨潼車站西行,于貨北環新筑站東上跨樞紐貨運北環線(擬建)及灞河,抵西安市北郊、西銅高速公路西側設西安北站,沿渭河南岸繼續向西跨機場高速公路、渭河、咸銅鐵路后接入隴海鐵路咸陽西站,客運專線正線全長59.729公里。同時客運專線正線于新臨潼站與西康線柳樹村車站、隴海線窯村站間設聯絡線,利用隴海線既有窯村至西安段(增建三、四線)引入西安站,聯絡線長26.328公里。引入西安相關改擴建工程包括機務段改建、西安站(含北廣場及站房)擴建及動車存車場等工程、西安動機車車輛基地,西安動車存車場至西安北動車基地走行線。設立新臨潼、西安北車站。
 
寶雞段:
 
  這條鐵路不到寶雞,但考慮到該鐵路對寶雞未來發展的重大意義,鐵道部決定增加鄭西快速鐵路客運專線寶雞段,將專線向西延伸到寶雞。近日,負責這條鐵路設計工作的工程技術人員已抵達寶雞,進行實地考察。據介紹,這條鐵路只設5個站,即西安北、咸陽西、(新)楊凌、五丈原、(新)寶雞,預計年底開工,2009年與鄭西快速鐵路客運專線同時完工。 





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